每一次严重的自燃事件，不出意外地又出意外了，都是掩盖不住之后才被各大良心媒体进行大量曝光。这一次轮到了比亚迪。

清明节当日，身为法院副庭长与一级法官的杨清岚，在包茂高速岑溪东出口驾驶比亚迪汉撞上了指示牌左侧铁杆，车头中偏右侧凹陷40厘米有余，一名年轻人尝试用石头多次砸窗后失败告终，最终车主被困车内被熊熊大火烧死。

比亚迪最后一次回应是在一篇4月11日发布的事故报道里。比亚迪官方表示：“我们已经注意到了这起事故，并对遇难者表示深切哀悼。比亚迪已经派出专业团队前往现场进行调查，并将积极配合相关部门的处理。”

(资料图片)

对于这起自燃事件，比亚迪官方态度是冷漠与消失态度，甚至不配合岑溪交警进行调查。

看到这里，相信各位吃瓜群众已经迫不及待提出质问或有不解。

1.比亚迪汉起火原因？

车主驾驶版本为2022款汉DM-i（参数丨图片） 121尊贵型，也就是换装了1.5T发动机的新版本，购买时间2022年12月29日，比亚迪app显示事发当天累计行驶里程3018公里。

该车作为插混车型，装备了发动机和动力电池。拍摄视频显示，先是车头起火，底盘中间也就是动力电池安装部位起初并没有自燃迹象。至于正在起火原因，比亚迪专业团队直至杨清岚追悼会举办完毕的4月21日也没有出现过，具体起火原因不得而知了。

关于起火原因，需要综合车速、碰撞强度、车身具体设计、碰撞位置、甚至车内承载物品重量等因素，因此在鉴定报告出来之前，难以作出断定。

2.碰撞后车辆安全设计有待验证

比亚迪汉DM-i车型带有碰撞后自动降半窗功能，但这次事故并没有触发。根据工信部发布的《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》中的规定，车辆在发生碰撞时车辆不能上锁，如果是有自动落锁功能的车辆，则要求碰撞过程车辆能实现自动解锁，也就是说车辆在发生正面撞击事故后，车门不能处于锁止状态。

从事故车辆损毁情况来看，预计不存在因车身形变导致车门打不开。所以，打不开车门有两种情况，第一、车门未自动解锁；第二、隐藏式门把手没有弹出。但无论哪一种，都不应该出现的。

3.事发前车辆有安全隐患

据与车主一同行驶的老陈描述：“其中1.5小时路程由我驾驶，我告知车主感觉这车刹车有问题，刹车太软给人信心不足。”老陈还表示自己有驾驶过比亚迪比亚迪秦、比亚迪唐，他对比之后认为，这不是正常的刹车功能。

不仅如此，出事前曾因钥匙无法启动车辆找过比亚迪4S店。要知道发生事故时，这只是辆落地不到半年，总里程不过3千公里出头的准新车。这样的质量或许是造成本事故的根源。

在各大汽车社区，有较多关于比亚迪汉刹车问题的帖子，“刹不停，轻踩刹不住，重踩又点头。”是关于这个问题比较集中地质疑。同时，关于该事件的视频，有一名网友在评论留言称，当时似乎有遇到这辆车，他跟在车辆后面，发现车辆不断踩点刹。

且不说事故原因到底是设计缺陷，还是另有事有巧合物有偶然。我想最让人愤怒的是比亚迪官方不负责任的态度。目前有关车辆自燃视频已经被清除得七七八八。有关事件真相，我们会继续跟踪报道。