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5月17日，随着济南地铁3号线二期滩头至川流区间最后一对钢轨接头焊接完成，由中铁十局参建的3号线二期工程滩头至川流区间率先实现“长轨通”。为后续电通、联调联试打下坚实基础，标志着该工程向通车目标又迈进一步。

据负责该项目铺轨工程的中铁十局项目经理赵龙介绍，济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km，共一站两区间。自2022年11月开始铺轨以来，工期紧张、交叉施工等因素，参建单位本着“百脉一心 协力共济”的理念，科学谋划、精心组织、团结一致、见缝插针，做到人休机不休，全力保障工程进度。同时秉承 “保泉优先、匠筑精品”的建设理念，采用机铺、散铺相结合的作业模式，提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性，进一步提升乘车的舒适度。

本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目，为保障顺利完成节点工期，项目部上下一心，投入铺轨设备20台套，管理及施工人员百余人。坚持节点目标不动摇，通过倒排工期，动态调整工筹，不断优化施工工艺，场地移交一段轨道铺设一段，区间对向施工、两端同时作业，有效减少交叉作业对施工的影响。为保障施工进度，针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点，采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工。实行领导现场带班制度，抓好现场技术监督和安全管控，通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式，提前完成“长轨通”节点目标。中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍。

济南地铁3号线二期南起一期终点滩头站（不含），北至遥墙机场站。沿稻香路、机场路、规划机场南进场路走行。线路全长约13.01km，设站6座，其中换乘站3座，全线均采用地下线敷设。该线路建成后，将与济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘，促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效相接，对加快临空经济区开发建设，辐射带动周边交通客流，有效缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。（大众日报客户端记者 常青 实习生 徐陈 通讯员 吴琼 张宁 车营营 报道）