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曾经的韩系车扛把子起亚汽车在中国市场陷入困境，面临严重的销量下滑和财务问题。去年销量急剧下降至9.5万辆，较高峰时期暴跌了85%。此外，东风汽车宣布退出合资，出售起亚全部股权，进一步加剧了起亚在中国的困境。尽管韩国向起亚注入了43亿元的资金，但其负债率仍高达119%。

在这个困境中，起亚COO杨洪海放出了令人震惊的狠话。他在中国汽车蓝皮书论坛上表示：“起亚的技术、人才、全球盈利都远胜中国车企。等你们烧钱烧死了，再来收拾你们。”这样的言论引发了广泛批评和愤慨，许多人认为这是对中国车企的不尊重和轻视。

然而，尽管起亚在中国市场陷入困境，他们推出的合资B级轿车起亚K5(图片|配置|询价)仍然具备吸引力。配备了双12.3英寸一体式双联屏等高配置。动力方面，搭载1.5T和2.0T发动机，提供7速双离合和8AT变速箱。此外，起亚K5车身尺寸接近5米，轴距2米9，拥有出色的空间优势。在B级车市场中，这样的身材有着不错的空间优势，是同级车型中也是数一数二的存在。

作为起亚在B级车市场投放的重要旗舰车型，起亚K5当年也是爆款热销车型，曾经卖到20万还要排队提车。如今在售的是起亚K5凯酷，外观这个东西，仁者见仁智者见智，但从年轻人的角度来看，起亚K5凯酷的设计确实比较年轻、时尚。

尽管起亚K5具备相当的吸引力，但其销量却不尽人意。去年全年仅售出7465台，销售排名第148位。今年1-5月销量更是只有1546台，综合排名降至161位。面对市场低迷，起亚不得不采取降价策略来刺激销售，全系直降近8万元，入门车型已经跌到了卡罗拉的价格。旗舰版的380T GT-Line原指导价为20.68万元，经过优惠后降至16万元左右；时尚版的270T CVVD原指导价为16.28万元，优惠后仅售12万元起。虽然低配版车型是用了双离合变速箱，但这个价格作为一款高颜值的合资B级轿车还是相当有吸引力的。

起亚K5通过大幅降价来吸引消费者，但其销量仍未见起色。降价8万元仍无法激发消费者的购买欲望，这使得起亚在中国市场面临着严峻的竞争挑战。在未来，起亚需要加强产品竞争力，并找到切实有效的市场策略，才能重新赢得中国消费者的青睐和市场份额。