上个月买了台ID.3（参数丨图片），成为了电动车车主。

(资料图片)

虽然过去开过很多电动车，但都没有真正意义上长期使用，至少没有从真正的车主角度来体验，所以很多细节的优劣长短是get不到的。

过去一直认为超级快充是企业最拿手的技术，其实用了一个月电车之后，掉头来看其实7kw充电桩才是最优秀的发明。

原因很简单：方便、省钱。

买电动车的车主都是精于算计的，事实上外部商业充电桩使用率并不高，主要是应急使用，虽然速度快，但商业充电桩也有最大的问题，就是价格太高。

随着一波价格上涨之后，商业充电桩的价格已经接近每度电两块钱左右。

以ID.3这个百公里电耗15kWh左右的电动车为例，百公里的用车成本是要飙升到30块钱左右的，每公里3毛钱的成本，已经和混动轿车相差不多。

所以我们退一步来看，电动车的优势其实就是站在电价便宜的基础上获得的，那么高昂电价背后其实一切都是不值得的。

7kW充电桩的经济性能在这种对比下就显得非常明显。

一方面，本身7kW充电桩的价格不贵，基本上在1500元左右就可以入手，目前的技术可以保证安全和效率，充电设备便宜是一个巨大的优点。

另一方面，7kW意味着对应的就是能够轻松享受到家用电6毛钱的价格，这样一来百公里的使用成本能有效降低到9块钱。

目前的电动车续航可以轻松做到400km左右，日常代步配合着7kW充电桩不会有任何焦虑， 2-3天一充都完全没有问题。

7kW充电桩代表着理论层面是一小时可以充进去7kWh的电量，以一台电池容量60kWh的电动车为例，即便是跑空的情况下，最多9个小时也能充满。

而且，7kW充电桩的安装标准也很简单，家用220V就能够使用，电流为32A。

以我的这台ID.3为例，7kW充电桩下每小时补能速度是50km左右，5个小时就能补充250km左右的续航，值得一提的是，这是实际续航能力。

以上说的是便利性，下边说的是经济性能。

220V电压网络下有1.8kW、3.5kW和7kW三种，7kW是最快的一种，将速度、便利、经济性能做到了完美的平衡。

一台Model 3在7kW充电桩上使用，充40kWh电的成本在25元左右，能够满足未来一周的使用，经济性能非常出色。

而且7kW充电桩的充电速度也不会耽误紧急用车，三个小时就能补能100km+以上， 是和商业充电桩可以形成完美互补的。

这个世界上最好的技术其实从来都不是看起来高大上的东西，特斯拉的V3超级充电桩其实用户使用频率很低，小鹏、AION、吉利的超300kW充电桩基本上使用的也不多。

太贵了！用这些充电桩充电的成本甚至要反超混动车辆，电动车车主是根本不可能去使用的，不是用不起，而是根本没有必要。

日常使用过程中，大家其实根本没有那么赶时间，即便是电量不足，也会选择到附近的充电桩适度补能。

比如说如果我出一趟200km的长途，事先充满电，在目的地充电桩补能10kWh，就能够顺利返回。所以从真正的用户角度来看，7kW和商业快充桩是可以做到完美互补的。

而用户使用频率最高的，一定是7kW，受益最大的也一定是7kW。