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科技日报记者 张晔 通讯员 陈洪胜 黄小慧

6月20日，由中交一公局五公司、二公司等单位参建的G2京沪高速江苏沂淮江段改扩建工程全线建成通车，标志着京沪高速江苏段“四扩八”工程全部完工全线通车。

作为我国“首都放射线”中“第二线”的京沪高速公路，全长1262公里，于2000年建成通车，串联起北京、天津、河北、山东、江苏、上海六省市南北交通大动脉。京沪高速江苏沂淮江段被誉为江苏高速路网南北“主脊梁”，起于新沂，途经淮安，止于江都，全长259.5公里。此次“四扩八”改造是江苏有史以来一次性实施里程最长、投资最多的高速公路改扩建工程，经过“脱胎换骨”般的升级扩容改造，全线按照双向四改八车道标准设计、建设，设计时速为120公里。

此次“四扩八”改造工程中，有大量的新材料新工艺新设备一体化应用。京沪高速江苏沂淮江段改扩建项目全线共有梁式桥、钢架桥、组合体系桥等多种结构形式桥梁223座，需拆除重建桥梁53座，交通导改难、安全风险高。建设单位多次组织专家组对全线采用两侧加宽为主、局部分离式加宽的双向八车道高速公路改扩建方案，进行现场专项评审，在设计优化、结构更新、辐射多元、通达顺畅上下功夫，致力实现改扩建后的高速公路速度更快、标准更高、通达能力更强。其中，中交一公局五公司在路面施工中“不走寻常路”，加强新工艺新材料新技术的综合应用，按照施工图设计要求首次大规模使用岩沥青改性沥青新型沥青混合料，为沥青路面施工提供了重要的技术示范和系统的方案样本。

该项目通车运营后，对贯彻实施长江经济带国家战略和长三角一体化发展战略，提升国家公路大通道的通达程度和服务水平，完善和拓展苏北、苏中与苏南地区的交通一体化网络和通行能力，促进沿线城市化进程和江苏省经济社会高质量发展具有重要意义。

（中交一公局供图）