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中新网上海7月7日电 (记者 殷立勤)“04扇区内一外航报告有一个胎压显示为0，无法脱离跑道，立即通知特情处置技术组专员和英语组专员到岗，协助参与处置！”近日，收到机组报告后，民航华东空中交通管理局空管中心紧急启用新设立的特情处置专员，第一时间成功处置了特情。

当日，该航班机组表示胎压不正常可能落地后无法自主滑行。区域管制中心收到信息后立刻向终端管制室、浦东塔台管制室进行通报，根据此前开展联合应急演练的经验，区域、进近、塔台三个部门立即启动应急处置程序，特情处置专员分别到场处置。区域技术组和进近技术组专员严密监控复杂扇区的运行趋势，迅速判断合适的指挥路线确保航空器第一时间落地。英语组同时认真核对管制与机组间的通话信息，确保沟通顺畅。塔台技术组则根据机组需求，提前与机场单位协调，空出合适的滑行道口供航空器穿越，并协助机组完成轮胎检查。在整个过程中，空管中心各部门各组别的应急处置专员各司其职，准确了解机组意图，果断发布处置措施，配合高效有序，不仅迅速解除了特情，也很快恢复了机场的正常运行。

今年4月以来，民航华东空中交通管理局根据中国民用航空局空中交通管理局制定的《航空器特情空中交通管制处置机制试点方案(试行)》相关要求，选拔培养出一批管制能力强、英语水平高且心理素质过硬的队伍作为特情处置专员，通过搭建“专员专岗”的工作机制充实管制现场的特情保障力量，为遭遇特情的机组提供更专业更周密的管制服务，进一步加强管制现场航空器特情处置能力，快速适应目前航班量激增的复杂运行形势。

据统计，2023年4月至6月期间，特情处置专员共成功处置特情88起。下一步，民航华东空中交通管理局将继续在中国民用航空局空中交通管理局指导下，扎实推进特情处置机制试点工作，不断探索特情处置长效机制，最大程度地发挥特情处置专员作用，全面提升航空器特情处置能力，同时做好数据收集和经验总结，为未来全地区推广打下坚实基础。