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8月14日，造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据显示，截至目前，按投入运营的船队总吨计，中国船东名下船队规模共计249.24百万总吨，中国成为全球最大的船东国。近期，中国船企新增订单不断。据克拉克森统计数据，当前中国船企新船手持订单共计3411万总吨。业内人士表示，随着航运业景气上行，船舶新增订单将进一步增长。扩充船队规模克拉克森数据显示，中国是全球最大的散货船船东国和集装箱船船东国，在全球散货船船队中占比24%，在全球集装箱船船队占比16%。具体来看，截至目前，中国共有散货船船东1005家，油轮船东498家，集装箱船船东240家，气体运输船船东60家。其中，中远海运散货运输有限公司是全球最大的散货船船东。克拉克森认为，中国航运融资租赁业务的成熟稳定发展，帮助中国船东快速扩张船队规模。从能源运输船队看，油轮和气体运输船船队规模仍有进一步发展空间。值得注意的是，2020年开始，中国船东在二手船市场的活跃度显著增加，买入船型以散货船和油轮为主。克拉克森数据显示，2020年至今，有780家中国船东订造新船，294家中国船东购入二手船舶，428家中国船东售出二手船舶。增加造船产能据克拉克森统计数据，当前，中国船企新船手持订单共计3411万总吨。全球大型船厂交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。克拉克森预计，到2025年底，全球新造船产能将在2021年基础上增长10%，涉及船厂重启增加的产能、船厂扩建增加的产能，以及船厂关停现有设施而减少的产能。中国作为目前全球最大造船国，产能增加显著。近期，中国船企新增订单不断。8月10日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国韩新海运株式会社（HMM）举行4艘38000吨多用途重吊船新造船订单签约仪式。据悉，该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，总长182米，型宽30米，型深16米。该型船配置3个货舱、液压折叠式舱盖加吊装式舱盖、2台400吨加1台200吨吊机以及脱硫塔，节能装置包括舵球、扇形导管和侧推器盖，用于装载各种干散货、大型货物、重型货物、集装箱和危险货物等。近日，芜湖造船厂有限公司与东海安和散货运输有限公司（简称“东海安和公司”）签订的2艘18500吨IMOII化学品船订单正式生效。至此，东海安和公司在芜湖造船厂订购的该型船增加到6艘。芜湖造船厂手持该型船订单达到14艘。