公共交通是城市的“血脉”，“血脉”畅通，城市才能健康发展。雄安新区作为一座千年之城，注入“数字”基因后的“血脉”，如今是怎么流淌的，未来这里的交通如何与智慧的“大脑”配合运行？河北广播电视台新闻广播特别策划《未来之城看雄安》，第二篇：行走数字道路，体验智慧交通。

(资料图片仅供参考)

雄安站

雄安站位于雄安新区昝岗片区，是新区开工建设的首个重大基础设施项目。2020年底，京雄城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。昝岗片区管委会副主任宋力勋介绍说，这两年随着并入的交通网越来越多，路网“微细血管”大大提升了人流物流聚集和疏散的效率，让雄安站产城融合发展的态势愈发明显。

雄安城际站及国贸片区

织密交通，大道通衢

雄安站是雄安新区的交汇车站。宋主任说，目前五湖四海的朋友一出站可以从四条路通往主城区或辅助组团，另外两条路正在打通。这两条路，一条是燕南路的北段，一条是涞河谷快速路二期，他相信不远的将来“微细血管”将更加畅通，为有效承接北京非首都功能疏解提供有力交通支撑。

涞河谷路

河北雄安轨道快线有限责任公司

和其他城市不同，走出雄安站你看到的是街头公园，而非大广场。雄安站充分利用地下空间，建设了立体化综合交通网络，路网“微细血管”相连接的部分都设在地下。定位为高端高新产业聚集区的昝岗片区，很多楼宇入口和雄安站在地下是相通的。雄安新区在出行方面旨在打造“不堵车”的城市，交通理念的超前体现更明显的是“数字道路”，什么是“数字道路”呢？

“数字道路”大数据后台

记者来到雄安新区容东片区一处全息路口。中电信数字城市科技有限公司的项目经理权明旺介绍说，根据雄安新区打造城市级不堵车的设计理念，以及窄路密网的部署，公司打造了数字道路智能化项目。数字道路智能化设计的理念为“多杆合一，多感合一”。“多杆合一”表现在路灯灯杆上，上面集成红绿灯、毫米波雷达、激光雷达，枪球一体机，5G基站等智能化设备。“多感合一”主要是指通过智能化设备，将所有信息进行采集，通过网络回传至控制中心。

这些12米高的路灯杆就像智慧交通的“眼睛”，有了它们“通风报信”，记者驾车行驶在雄安容东片区建成的绿波带——“三纵三横”主干道上，把车速控制在40迈左右，就能体验一路绿灯的出行畅快。这一切是怎么实现的？

中电信数字城市科技有限公司

容东数字道路智慧运营中心

记者随后来到容东数字道路智慧运营中心。如果说，多功能灯杆让数字道路变得“耳聪目明”，那么这里就是指挥大脑。数字道路咨询师许婷婷指着墙上挂着的大屏说，这其实代表了四个平台，涵盖路网设备维护监管、交通运行态势监管、交通优化方案制定与交通数据运营。以路网设备维护监管平台为例，小许边演示，边做解释。她说，这个平台实现了“一屏管设备”。

数字道路咨询师许婷婷

数字道路咨询师许婷婷（左）给记者介绍智慧灯杆

有了硬件设备的支持，还需要软件的分析，才能发挥智慧平台的“大脑”功能。路亚楠是大数据开发工程师，她告诉记者设备采集的数据，通过网络回传到运营中心后，中心会对数据深度解析，根据算法将数据融合所得到的结果，发送交通优化指令。比如根据智慧灯杆传回的数据，分析之后她发现容东片区早高峰北向南方向经常拥堵。于是她就会同交警信控系统调整信号灯时间，设置绿波车道。优化后，对比显示，平均车速提高了35%，停车时长降低了31%。

数字道路智能运营中心

路亚楠进一步解释说，目前公司做的是“潮汐绿波”，就是根据早晚高峰道路实际的通行状况和人们的出行习惯，设置绿波的方向。因为“三横三纵”相对来说是容东比较大的主干路，在这些路段实现绿波能够更好地通行效率，减少停车次数。今后，公司将会做动态的绿波通行，就是根据实时车流的情况，动态调整当前路口红绿灯配时。

雄安新区交通数据中台

数字道路是对传统道路数字化的一次重大升级和创新实践，目前雄安新区在建的数字道路总里程已长达200多公里。作为全国第一个全域按照智能交通建设布局的区域，未来总里程将扩展到500公里。

中电信数字城市科技有限公司研发部总经理胡军军介绍说，为了实现一屏管设备、一网看交通、一键保畅通，打造不堵车的城市，五月底公司对外发布了最新的“妙信·交通信控优化系统”。对于信控优化来说，它涉及到路口、路段以及整个城市的路网，随着面积扩大，优化难度会越来越高。它依赖于强大的后台算法，通过智能算法的支持，最终形成配时策略和方案进行部署，最后通过效果评价环节，让方案通过实践检验，在多次循环迭代当中不断升级，最终让整个城市的交通网络通行效率达到最高。

记者：王谦、张娜、宋肖肖、许晓彤、孙兰