(资料图)

“最初一公里”是农产品流通的起点，也是冷链物流建设的重点。近年来，安庆市加快打造现代冷链物流体系，大力推进农产品冷链物流设施建设，推动配送中心、农产品加工及仓储物流等一批项目开工建设，畅通农产品出村进城“最初一公里”。

冷链物流亟须补短板强创新

6月18日凌晨4时，位于宜秀区勇创路的安徽金隆园食品股份有限公司冷链仓库里一片繁忙景象，工人们正忙着将当日的油货、腐竹、豆芽等豆制品搬运上车，两个多小时后，这些豆制品将进入城区的商超农贸市场。

金隆园食品股份有限公司是一家集基地种植、生产加工、冷链贮存、外贸进出口于一体的省级农业产业化龙头企业，产品占安庆市场30%份额。据该公司副总经理熊晓春介绍，公司业务对冷链环节要求极高。为了满足企业发展需求，2022年建成位于宜秀区勇创路的冷藏冷冻两用冷链仓库，共4层、建筑面积1万多平方米。依托成熟的冷链仓储系统，该公司将产品销往全省各地，还在江西省南昌、景德镇等市建立了直营店。

“近年来,随着生活消费水平不断提高，冷链物流进入了发展快车道，在助力乡村振兴、带动农村产业链延伸以及民生保障供应、稳定物价方面，发挥着越来越重要作用。”市商务局相关负责人介绍，安庆是农业大市，资源丰富，本地的“菜篮子”“果园子”众多，特别是岳西、太湖、望江、宿松等地，对冷链物流需求较大。当前，安庆市正在布局长三角绿色农产品生产加工供应基地建设，共建长三角3小时鲜活农产品物流圈。不过安庆市农产品冷链流通率低，冷链基础设施不足，还难以满足市场需求。

根据市商务局摸排，安庆市现有冷链运输企业12家（1家在建），500吨以上冷库21家（2家在建），5000吨以上冷库6家，冷藏车67辆。冷链物流市场以粗放型经营、个体经营为主，从事冷链物流的企业整体水平不高。目前全市的冷库储存率约为60%，以老旧冷库居多。其中肉类冷库多，果蔬冷库少；普通型冷库多，专业型冷库少；基础型冷库多，高技术冷库少。此外，冷链运输效率也不高。目前全市冷藏冷冻车辆多为小型配送车辆，运输成本较高。在当前安庆市加速迈向农业强市的背景下，冷链物流亟须补短板强创新，以充分发挥安庆市资源优势，提高物流对产业发展的支撑作用。

建设完善冷链物流枢纽网络

为进一步建设完善冷链物流枢纽网络，助力长三角绿色农产品生产加工供应基地建设，安庆市做大做强市场主体，多点发力培育构建冷链物流产业集群，提升冷链物流体系现代化水平。

首先，强化冷链物流基础设施建设，农产品与冷链物流节点建设在市城区重点布局农产品物流园、电商体验馆、冷链物流园与应急保供物资储备中心。积极建设全市生鲜农产品低温配送和处理中心，配备节能环保的长短途冷链运输车辆，推广全程温度监控设备。鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输等冷链物流基础设施建设，对无法达标的老旧冷库实行集中退出机制，通过租赁和自建相结合的原则完善冷库配套。在县域，谋划基于物流与供应链的特色农产品产业链重点项目。比如，怀宁县作为蓝莓之乡，重点发展蓝莓电商及冷链物流园。又比如，根据2022年省政府办公厅发布的《安徽省冷链物流发展实施方案（2022—2025年）》，实施望江县长江流域农副产品冷链物流基地等重点项目。同时，加大冷链物流企业引进和支持力度，完善产销冷链运输设施网络。重点支持农产品城市配送的冷链运输体系建设。大力提升农产品冷链运输车辆匹配比例，推行农产品冷链城市配送车辆统一标准和车型标准化，推广具有常温、冷藏、冷冻等多温层功能农产品运输车辆。

安庆市还大力推进冷链市场共享整合，以金隆园、大地农批、福冰冷链等为抓手，集中整合冷链租赁和配送市场，通过共享和集中调配，降低冷库和冷链车闲置率，优化城市配送链，减低冷链成本。积极向上争取各类政策支持，推动冷链物流企业做大做强，2021年以来，共争取中央服务业资金、省级商贸服务业资金4000余万元，用于支持配送中心、农产品加工及仓储物流等项目建设，促进冷链物流设施建设提档升级；促进农村地区果蔬等特色产品双向供需对接和生鲜电商发展，实现生鲜供应链的信息化、网络化，加速冷链物流“降本增效”。（安庆新闻网 全媒体记者卢向波通讯员储小敏）