高质量发展调研行｜一江清水向东流

【高质量发展调研行】

原标题：湖北宜昌破解“化工围江”建设“绿色航道”（引题）

(资料图片仅供参考)

一江清水向东流（主题）

工人日报-中工网记者李逸萌张翀

水至此而夷，山至此而陵。

作为全面推动长江经济带发展重大国家战略的“立规之地”，湖北宜昌始终把修复长江生态环境摆在压倒性位置，坚定不移走生态优先、节约集约、绿色低碳发展之路，建好守好三峡生态屏障，着力打造长江大保护典范城市，为建设人与自然和谐共生的“美丽中国”贡献宜昌力量。

破解“化工围江”困局，推动“绿色航道”建设，助力移民村“绿”变“金”……一江清水在持续守护中永续东流。

破解“化工围江”

“山随平野尽，江入大荒流。”在宜昌市猇亭区灯塔广场，市民们每每驻足于此。灯塔广场对岸是颇负盛名的荆门山。一首流传千古的《渡荆门送别》，写出了地势由丘陵向平原逐渐开阔，出峡江水一泻千里的气势。

曾经是厂房林立、遍地尘土的磨盘港沙石码头，如今已变成水清岸绿的沿江绿色生态廊道。工业废弃物磷石膏做成的收纳盘、长江三峡库区漂浮物制作成的塑料椅、橙皮纤维3D打印出的台灯……在灯塔广场“长江大保护可持续实践”艺术展馆内，一件件展品向人们诉说着长江大保护的时代旋律。

化工产业是宜昌的当家产业。然而，快速发展的化工业也一度让当地陷入了“化工围江”的困局。

2016年，宜昌启动全市134家化工企业“关停、改造、搬迁、转型”工作，推动沿长江1公里范围内化工企业“清零”。近年来，宜昌以主城区长江岸线整治修复为突破口，在湖北省率先启动码头治理。累计拆除取缔沿江码头216个，积极实施企业关停搬迁后岸线生态修复，全域生态复绿5.27万亩，修复长江干流岸线96.7公里、支流岸线196公里。

“共抓大保护、不搞大开发”的规矩立下后，企业发展走上了高端化、精细化、绿色化之路。

记者在兴发集团宜昌新材料产业园看到，这里空气清新、环境优美。

以破解“化工围江”为契机，兴发集团加快了绿色转型升级的力度，将主导产业从传统的磷化工切换到微电子新材料、有机硅新材料和新能源赛道。兴发集团新材料产业园去年一年创造的产值、利润和税收，同4年前相比都翻了番，开发的高科技黑磷制品每克价格“比黄金还贵得多”。

“10年前我们的产品论吨卖，5年前我们的产品论公斤卖，现在我们的产品论克卖。”兴发集团总经理助理陈晓清说。

打造绿色航道

“现在货运繁忙，这次等闸估计要七八天，闲着也是闲着，我们就上来看看书、买点东西。”正在长江三峡通航综合服务区图书馆看书的吴志涛告诉《工人日报》记者。

这位30岁的小伙子和哥哥一起跑货运，从江苏到重庆，跑一个来回要将近两个月的时间。每当遇上等闸，他就来这里逛逛，图书馆、健身器材、医疗所、理发，都是免费的服务。

位于三峡坝上沙湾锚地的长江三峡通航综合服务区，包括过闸船舶安检站、绿色通航服务站和三峡水上温情驿站。其中，绿色通航服务站以绿色能源供应和船舶防污染为主要服务功能。

综合服务区应用光伏发电、风力发电、岸电等技术，迄今为止已为超过1.4万余艘次船舶提供清洁能源服务，岸电供应近1900万度，减少各类气体排放超1.9万吨，为水运行业减污降碳、绿色转型发展发挥了重要作用。

夜幕降临，在宜昌九码头的青山绿水之间，一艘纯电动游轮上人头攒动。在这艘船上，记者感受不到颠簸，也听不到机器的轰鸣声。

这艘名为“长江三峡1”号的纯电动游轮可容纳1300人，游轮上配备了容量达7500千瓦时的船用动力电池，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和。目前主要运行两坝一峡、长江夜游等旅游航线。

“长江三峡1”号游轮利用清洁水电驱动，一次充电可续航100公里。相比传统动力船舶，每年可减少消耗燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨，在为游客提供科技智能、绿色节能、时尚舒适游轮旅游新体验的同时，将助力宜昌建设世界旅游名城、打造清洁能源之都，服务长江经济带绿色高质量发展。