中国汽车出口首超日本，这条消息虽然没有在各大网站上刷屏，但是却影响深远。

十几年前，丰田汽车的CEO就曾经说过：汽车产业是日本经济的最后防线。而如今，日本高管直呼：这是生死之战。日本经济的最后一道防线，可能就要被攻破了。

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近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，国内半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。

而之所以国内汽车出口量大增，跟新能源汽车的销量增长，有很大的关系。1~6月份，我国新能源汽车出口量增至2022年同期的2.6倍，占国内汽车出口整体的25%。当然了，这里面也包括特斯拉上海工厂出口海外的18万辆车，但是也包括比亚迪出口海外的8万辆车，和奇瑞、上汽的出口销量。

30多年前，日本索尼电子称霸全球，当时乔布斯的苹果公司还只是一家小公司，那时候的日本，电子、家电、半导体、汽车甚至造船业，都是全球领先，但是随后，日本经历了失去的20年，以芯片为核心的半导体产业，在美国的打压之下，迅速被转移到韩国和美国本土，日本的电子产业随之败落。随后家电行业、售价行业也是如此，而现在，日本的汽车业也是在重复走家电和半导体的老路。

汽车产业对于日本来说有多重要？2018年，汽车产业占日本工业产值的40%，与房地产在我国GDP中的占比相近。 2021年日本全年汽车出口量将达到382万辆，为日本带来4.5万亿日元的巨大收益，为日本提供500万个就业岗位。但是如今，日本经济的最后一道防线，可能也要被攻破了。

日本汽车工业，无论是现在还是未来，都已经被中美摁死了。

一方面，日本汽车价格因成本“水涨船高”，而中国新能源汽车的性价比优势正在凸显，中国新能源汽车在全球市场对日本汽车的出口份额形成了排挤效应。

另一方面，日本汽车在新能源转型方面押错了宝，选择将鸡蛋全部放进氢能汽车一个“篮子”里。经过20多年的不断研究，仅丰田一家公司就拥有相关专利6000余项，占全球氢燃料电池专利的一半。但是很可惜的是，日本点错了科技树，目前以中美为代表的国家，都纷纷选择绕开氢能并投资电能，令日本氢能专利只能“孤芳自赏”。

别说现在的氢燃料汽车还不成熟，就算已经成熟，在中美两个大国的联手下，日本也上不了牌桌，说白了，这个棋局，中美才有资格当棋手。

雄心勃勃的日本原本寄望其一骑绝尘的“氢能技术”能大杀四方，却不料“点错”了科技树。各国纷纷选择绕开氢能并投资电能，令日本氢能专利只能“孤芳自赏”。

韩国研究机构发布的统计报告显示，中国厂家已占全球动力电池整体份额的半壁江山。面对全球汽车产业迅猛发展的大潮，日本车企也在多维度思考如何采取相应对策，力争尽快迎头赶上。但是一步慢步步慢，日本汽车产业虽然底蕴深厚，但是同样也船大难掉头。好消息是，日本汽车的出口量依然是全球第二，但是坏消息是，留给日本汽车产业的时间不多了。