最近中国太保中期业绩说明会上披露一个信息：新能源车出险率高出燃油车接近1倍。

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“省下的油钱都用在保费里了？”

中国太保产险总经理曾义表示：新能源车出险率高出燃油车接近1倍，加上今年上半年汽车出行同比大幅提升，对新能源车承保成本构成了一定压力。

而在车主中一直流转这样一个段子：“买新能源车省下的油费，都用在买保险里了。”

那事实究竟怎么样？根据此前中国银保信（CBIT）的大数据研究得出结果：新能源汽车的平均保费会比燃油车高出21%。那我们假设以20万元燃油车作为例子，其一年保费在3500元左右，那么同价值的新能源汽车一年保费大概就在4235元。

但汽车保费的高低不仅仅和车价、车型相关，同时还和出险率、地区、车辆性质、品牌等多方面因素有直接关联。实际上，在保险改革之后，并非所有新能源汽车的保费都上涨了，依然还是有不少电车车主表示自己的保费并没有明显的变化，并且都可以享受每年递增的保险折扣。所以，像“省下油钱都贴在保险上”的说法是十分片面的。

出险率高，赔付高

但同时来看，新能源出险率高、出险后赔付高却是不争的事实。

就像文章开头中国太保所说的，在年初针对疫情的彻底放开之后，今年汽车出行的频率和规模超过前三年，并且新能源汽车在最近几年的渗透率也在不断提高，类似像上海等地已经超过50%。无论是首辆车就购买新能源，还是第二辆车采购新能源的车主，他们在日常出行时都更愿意驾驶纯电车型，因此大幅增加了街头纯电车型的规模。

另一方面，新能源在一些地区享有上牌优待政策，厂商也在新车上贴上智能化、个性化和年轻的标签，成为许多新手司机们的第一辆车。种种原因，造成新能源汽车的出险率明显增加。根据报告，新能源车出险频率几乎均高于传统燃油车，其中家用新能源车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。

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而在赔付额度上，新能源车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到7201元，高出燃油车近600元。原因其实也不难理解，如今大部分新能源汽车都配备了辅助驾驶功能，车身周边被昂贵的传感器所覆盖，一旦发生碰撞较容易出现不同程度的损毁。而最终这些高昂的修车费会变来年的保费寄给车主。

很明显，在新能源汽车普及度越来越高的情况下，那些频繁出险维修的车主其保费的上涨幅度也会明显高于他人。如果你抱怨自己的新能源车型保费太高，那你可能要反省一下自己的驾驶水平了。