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题：美国造车新势力进军中国市场前景如何？

作者 王子悦 连翘私募基金基金经理、汽车与新能源行业分析师

王子悦

近日，消息称美国豪华电动汽车制造商Lucid Group(LCID.US)将进军中国汽车市场，计划在中国销售进口汽车，同时也会考虑在中国本土进行汽车生产。Lucid成立于2007年，由前特斯拉电池研发总监谢家鹏和甲骨文中层管理者温世明创立，公司初期主要研发电池和动力总成技术，2016年进军纯电动汽车制造领域。为了更深入中国本土市场，Lucid还邀请了前蔚来汽车高管朱江加入，并在2022年下半年就开始进行本土化人才招聘工作，以助力其业务拓展。

无独有偶，美国电动汽车初创公司Fisker也于日前宣布，计划2023年在中国开设一个展厅和交付中心，以增加最近推出的纯电动SUV车型Ocean的销量。除了建设交付中心，拟在中国地区建造工厂，进一步完善供应链、物流、仓储等。公司预计2024年开始交付，计划在中国实现75000辆的年销量。

美国造车新势力的相继入华，一方面是看好中国巨大的新能源汽车消费市场。据中汽协数据，2022年度中国新能源汽车销量达688.7万辆，占全球新能源汽车总销量的61.2%，是全球最大的新能源汽车市场。另一方面也因在美国市场销售前景的不明朗，迫切需要开拓市场打开需求，以遏制持续恶化的现金流。Lucid在2023年一季度新能源汽车产量为2314辆，仅交付了1406辆，低于2022年第四季度生产的3493辆和交付的1932辆。2023年第一季度Lucid营业收入为1.49亿美元，净利润亏损7.8亿美元。相比2022年同期净利润亏损的8130万美元，程度明显加大。公司表示，目前现金只够支撑到2024年第二季度，并不乐观。为降低成本，2023年3月份，Lucid计划裁员1300人。而Fisker是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV，6月在美交付。针对中国市场，Fisker将在2024年第一季度向中国用户销售这款SUV，价位在美国市场售价区间为37499-68999美元，属于竞争较为激烈的市场，Model Y、大众ID.4、唐EV均在这一梯队，并且随着需求逐渐高端化的趋势，也会有更多玩家入场。

特斯拉的成功基于特定历史条件，彼时新能源汽车市场正在迅速发展，而在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下，新能源细分市场格局已初步形成，不同价位的纯电与插混以及插混中的SUV与轿车的边界都在更加清晰。政策方面的助推也将使新能源汽车制造商的竞争日趋激烈。日前，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，再一次将新能源汽车购置税减免政策延续至2027年底。通过降低用户购车成本，将进一步加快新能源汽车的渗透，也将各大新能源汽车厂商更加激烈的竞争锁定在未来四到五年内。面对逐渐放缓的新能源汽车增速，以及在“同质化”程度相对更高的市场中，出清才是常态。在自身优势与性价比的平衡中如何将愈加挑剔的用户收入囊中，并从巨大亏损中坚持到破局，才是关键。(中新经纬APP)

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