(资料图片)

“嘟嘟嘟……嘟嘟……”伴随着这样的声响，位于重庆市沙坪坝区的中欧班列起点站——兴隆场铁路编组站，一群钢轨“B超医生”已经上岗。

8月15日5时50分，兴隆场综合探伤工区的职工们已开始一天的钢轨探伤工作，在工长牟亮的带领下，职工们按照号位分工有条不紊的开展作业。

今天，他们的作业地点是兴隆场II场的道岔及股道，兴隆场车站是衔接襄渝、兰渝、渝怀、成渝、川黔等铁路干线和“西部陆海新通道”的铁路枢纽，承担着国内多条干线货物列车以及中欧国际班列的列车解体、编组任务。

作为中欧班列的起点站，兴隆场站每一根钢轨的状态，都关系着一趟中欧班列是否能安全顺畅的将货物运往目的地，而探伤工作就是利用超声波脉冲反射原理，查找钢轨内部伤损，为钢轨“把脉看病”，是守护列车安全运行不可或缺的一环，也是确保线路设备良好的重要手段。

“探伤工作是一项技术性强、责任心重的工作，无论天晴下雨，都要按计划完成每天工作量，绝不允许有漏探误判的情况发生，看似简单，但坚持下去特别不容易。”探伤车间党支部书记邱越峰介绍，为了保证当天天窗准时兑现，他们往往要提前一个小时到达作业地点进行准备。

“其实，钢轨探伤仪就是给钢轨做体检，只不过医院的B超是给病人看病，我们的‘B超’是给钢轨看病。”

“一般来说手检锤弹起的高度标准为15毫米，要仔细看、认真敲、专注听，如果弹起高度不足并且钢轨声音浑浊，钢轨就非常有可能存在伤损，就需要我们进一步排查。”班组成员金丽明说。

7时50分，天窗结束，人员机具按计划路径撤离至安全区域，现场作业完毕后，牟工长带领工区职工返回工区进行工机具保养、派工单回填、作业计划闭环、疑似伤损复查闭环及当日检查数据的整理上传等工作。

推行、检查、标记，日复一日、年复一年，不论烈日当头还是寒风凛冽，他们始终坚持作业标准、一丝不苟，认真给钢轨“听诊把脉”，他们用双脚一步步丈量着每一条钢轨，及时揪出每处病害，用汗水保障中欧班列平稳运输、通江达海。