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说起丰田皇冠，许多人对这款车型的最深印象可能要追朔到30年前，毕竟当时的第七代皇冠开出去是真的很有面子，以至于坐过一次，都足够和小伙伴们吹嘘一个星期了！也难怪，当时的丰田皇冠一度供不应求，而第七代皇冠的名头一直延续到了第十二代皇冠，以至于后者引入国产的时候，在中高级轿车市场中甚至取得了高达30%的占市率。

只不过，丰田皇冠的名声在近10年间可谓销声匿迹，年轻一些的人或许都不清楚这款车型的存在，毕竟，竞争不过欧洲的豪华车对手下场只有这样，更何况那些来自欧洲的豪华车型，也在这越来越内卷的环境下不断给出更大幅的折扣。

因此，在第十六代皇冠进入国内的时候，或许就知道已经没有了希望——以回归进口的方式可以减掉布局生产线的成本，以进口的口碑还能更好卖出溢价，反正不过是卖一台算一台。

从细节来看，丰田皇冠SportCross在2022广州车展就已经进行了预售，而半年过去了，上市后36.90-42.90万元的厂商指导价和预售价格分毫不差，没有惊喜，却也没有掀起一丝波澜，因为丰田皇冠SportCross的外观设计足以掩盖大家对价格的关注。

运动型轿车的车头、溜背造型的车尾，再搭配跨界车型的轮毂细节和侧面防刮条，然后配上21英寸的轮毂，而双色车身的设计搭配辨识度极高的车尾，更是令人过目不忘。这样的设计放在哪里，都会被吐槽：“好怪，再看一眼。”不过，即使外观大胆浮夸，丰田皇冠SportCross的内饰却在略显保守的同时，完全不能凸显出豪华感。

而在动力方面，丰田皇冠SportCross也没有搭载插电式混合动力系统，而是把两款油电混合动力系统导入了国内，让限牌地区的潜在消费者还得纠结一下才能做出决定。不过，既然是卖一台算一台，还能指望丰田皇冠SportCross能有什么样的表现呢。