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日前，爱卡汽车获悉，埃克森美孚和保时捷正在根据新协议测试先进的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。据悉，第一代埃索可再生赛车燃料由多种先进的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚内部的科学家和工程师团队特别配制。在2021年保时捷美孚1号超级杯赛事期间，这种燃料将被用于保时捷高性能赛车发动机，以便在赛道条件下对其进行测试。

eFuel是使用氢和捕集的二氧化碳制成的合成燃料，是保时捷和埃克森美孚的重点合作领域，两家公司计划最早将在2022年测试含有eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。如果与目前乘用车的市售标准燃料混合使用，预计eFuel可使温室气体排放减少多达85%。

eFuel将由位于智利的Haru Oni试点工厂生产，将制造的氢与从大气中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在为将甲醇转换成汽油的这项专利技术提供许可和支持，最终会生产出碳排放更低的燃料。在试点阶段，eFuel的产量到2022年将达到约13万升。作为该燃料的主要使用者，保时捷将从2022赛季开始在保时捷美孚1号超级杯等赛事中使用来自智利的eFuel。

埃索可再生赛车燃料的首次赛道测试计划于2021年3月20日在荷兰的Zandvoort赛道进行，并将在2021年和2022年保时捷美孚1号超级杯中继续测试。此次与保时捷的合作建立在埃克森美孚持续开发和使用低排放能源解决方案的基础上，包括高效率的燃油和润滑油、先进的塑料以及其他能够减少汽车和卡车油耗的产品。

在过去的20年中，埃克森美孚在低排放能源解决方案的研究、开发和使用方面投资超过100亿美元，实现了减少或避免约 4.8亿吨二氧化碳排放的高效运营，相当于1亿多辆乘用车行驶一年的排放量。保时捷承诺，到2025年将在电动出行和数字化领域投资150亿欧元。到2030年，超过80%的保时捷将是纯电车型或插电式混合动力车型。此外，保时捷力争到2030年实现产品和运营的碳中和，并在可持续移动出行领域投资约10亿欧元。