金砖国家领导人第六次正式会晤将于15日在巴西举行，巴西总统罗塞夫在巴西首都巴西利亚接受央视专访时说：“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设”。(7月14日《新京报》)
刚刚谢幕的世界杯足球赛，让全世界的球迷着实享受了一场视觉大餐，同时，也让球迷耳目一新的是从赛场的安检、空调到通讯等设备，从比赛用球、吉祥物到球衣等商品均是来自于中国制造，在世界杯的赛场上尚属首次，并赢得了广泛好评，中国制造成为巴西人民信得过的产品，在金砖会议即将召开之际，巴西总统日前又向中国发出邀请，希望中国帮助巴西开展铁路建设。笔者认为中国铁路有以下三点优势，吸引着巴西人民。
首先，拉动经济发展。
铁路是国家经济的命脉，这是被实践所证明，当今天在世界经济跌起伏的新形势下，如何保持经济持续稳定发展，成为各国政府迫切考虑的第一要务，中国经济在遭遇二次经融危机后处变不惊，不降反升，其发展速度令西方政客瞠目结舌，经济实力一跃成为全球第二大经济实体，这其中的奥秘铁路建设功不可没，最为明显的是2008年国际金融危机全面爆发后，中国政府推出的“四万亿计划”，为中国经济面临软着陆发挥了重要作用。而持续发酵的是，随着中国铁路网的快速形成，带动的人流、人物、资金流和信息流，又反哺、反作用于国家经济发展，建铁路国家经济大发展，人民群众得实惠，中国实践已经被证明。巴西作为南美洲金砖国家之一，地大物博，人口众多，与中国国情相似，发展经历相似，在经济上升到一定的高度时，如何更好的保持经济持续稳定发展，建铁路不得不是一个更好的举措。
其次，技术成熟安全可靠。
中国铁路经历近十几年的快速，从靠引进消化到有自主知识产权，从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、动车组到工程建设与管理，从高铁营业里程世界第二，到营运里程突破10公里，这骄人业绩的越来越被世界所认可，正如巴西总统所言，中国拥有成功的经验和成熟的技术，因此，中国铁路也成为了中国的一张外交名片，这张名片最耀眼的是来自于中国高铁的技术自信，其系统优势是世界上其他国家是无法比拟和复制的，目前在线运行的CRH3型动车组、CRH5型动车组、380系列中的CRH380B高寒动车组等技术，得到了美国的认证，彰显了中国制造的雄厚实力，这也是中国高铁核心竞争力的所在，这也是被巴西所看中的，用中国产品更放心，世界杯足球赛已经给出答案。
再次，建设成本廉价实惠。
中国建设铁路成本只有0.33亿美元，而其他国家建设高铁每公里需要0.5亿美元，与中国相差三分之一。综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。比如，国内高铁的造价一般是1.5亿元/公里，德国法兰克福-科隆线约合3亿元/公里，韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。如此低廉的价格，又有配有最优的技术支撑，加上两国间良好的合作关系，用中国产品既得实惠，又能加深两国人民感情，这不得不说是一举双得的实事好事。
诚然，市场竞争是有法则的，诚信是前提，产品质量是根本，虽然巴西总统对中国铁路已发出邀约，但是作为中国铁路不能骄傲自满，更不能掉以轻心，而是要在现有基础上，不断完善自我，以更高的要求和标准，来真诚的回应巴西人民的邀请，用世界一流的铁路架起中巴友谊的“桥梁”。
作者：苗菁菁
