中国制造架起中巴铁路合作桥梁

2014-07-16 14:44:03   TBV   评论:0

  金砖国家领导人第六次正式会晤将于15日在巴西举行,巴西总统罗塞夫在巴西首都巴西利亚接受央视专访时说:“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期,中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术,我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设”。(7月14日《新京报》)

  刚刚谢幕的世界杯足球赛,让全世界的球迷着实享受了一场视觉大餐,同时,也让球迷耳目一新的是从赛场的安检、空调到通讯等设备,从比赛用球、吉祥物到球衣等商品均是来自于中国制造,在世界杯的赛场上尚属首次,并赢得了广泛好评,中国制造成为巴西人民信得过的产品,在金砖会议即将召开之际,巴西总统日前又向中国发出邀请,希望中国帮助巴西开展铁路建设。笔者认为中国铁路有以下三点优势,吸引着巴西人民。

  首先,拉动经济发展。

  铁路是国家经济的命脉,这是被实践所证明,当今天在世界经济跌起伏的新形势下,如何保持经济持续稳定发展,成为各国政府迫切考虑的第一要务,中国经济在遭遇二次经融危机后处变不惊,不降反升,其发展速度令西方政客瞠目结舌,经济实力一跃成为全球第二大经济实体,这其中的奥秘铁路建设功不可没,最为明显的是2008年国际金融危机全面爆发后,中国政府推出的“四万亿计划”,为中国经济面临软着陆发挥了重要作用。而持续发酵的是,随着中国铁路网的快速形成,带动的人流、人物、资金流和信息流,又反哺、反作用于国家经济发展,建铁路国家经济大发展,人民群众得实惠,中国实践已经被证明。巴西作为南美洲金砖国家之一,地大物博,人口众多,与中国国情相似,发展经历相似,在经济上升到一定的高度时,如何更好的保持经济持续稳定发展,建铁路不得不是一个更好的举措。

  其次,技术成熟安全可靠。

  中国铁路经历近十几年的快速,从靠引进消化到有自主知识产权,从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、动车组到工程建设与管理,从高铁营业里程世界第二,到营运里程突破10公里,这骄人业绩的越来越被世界所认可,正如巴西总统所言,中国拥有成功的经验和成熟的技术,因此,中国铁路也成为了中国的一张外交名片,这张名片最耀眼的是来自于中国高铁的技术自信,其系统优势是世界上其他国家是无法比拟和复制的,目前在线运行的CRH3型动车组、CRH5型动车组、380系列中的CRH380B高寒动车组等技术,得到了美国的认证,彰显了中国制造的雄厚实力,这也是中国高铁核心竞争力的所在,这也是被巴西所看中的,用中国产品更放心,世界杯足球赛已经给出答案。

  再次,建设成本廉价实惠。

  中国建设铁路成本只有0.33亿美元,而其他国家建设高铁每公里需要0.5亿美元,与中国相差三分之一。综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。比如,国内高铁的造价一般是1.5亿元/公里,德国法兰克福-科隆线约合3亿元/公里,韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。如此低廉的价格,又有配有最优的技术支撑,加上两国间良好的合作关系,用中国产品既得实惠,又能加深两国人民感情,这不得不说是一举双得的实事好事。

  诚然,市场竞争是有法则的,诚信是前提,产品质量是根本,虽然巴西总统对中国铁路已发出邀约,但是作为中国铁路不能骄傲自满,更不能掉以轻心,而是要在现有基础上,不断完善自我,以更高的要求和标准,来真诚的回应巴西人民的邀请,用世界一流的铁路架起中巴友谊的“桥梁”。

  作者:苗菁菁

责任编辑:bjhtren  来自:TBV综合

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