央广网7月30日报道称，为进一步缓解京津冀地区公路交通拥堵状况，7月19日，全国铁路首列货物快运列车---“京津冀货物快运列车”首发，运行十天来，已成为京津冀区域内散货低成本流通平台。(网易7月30日)
“京津冀铁路货运快运列车”开行尽管只有短短10天，但是因为价格便宜，准时安全，货损率低等特点，衣物、啤酒、小米、折叠自行车等大小货物都来者不拒，敞开受理。受到了周边百姓的欢迎，这条铁路线覆盖京津冀地区140多个县市、惠及数十万家中小企业、上亿人口。
“京津冀铁路货运快运列车”的开行方便了京津冀沿线的民生大众，用不怕麻烦的精神大小物件一起运，这未必不是铁路部门一个聪明之举，就像一些超市里，总是挑选一些日常谁家都用的物品搞特价，让人感觉超市里东西挺便宜，继而去吸引顾客去买更多东西，铁路部门不拒小物的做法可以让它赢得更多民生大众的信任，继而有机会揽来更大的货源，并且，把一些发往一个方向的小物堆积起来，也是一项不小的收入，最主要的是，铁路部门转换了经营思维观念，继而赢得了市场的青睐。
现如今，京津冀设立了287个办理站，提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。单件体积在0.02立方米以上2立方米以下或重量在10Kg以上1.5吨以下、或长度在5米以内的货物，专列还可提供西安、上海、乌鲁木齐等14个方向的运输服务。
新闻里没说这条专列已经受理多少货物，发展前景如何，但是铁路部门敢于破冰，敢于站在民生大众的角度去大胆改革，想民生大众之所想，急民生大众之所急，就不会被市场所抛弃，网上有许多网民都在羡慕京津冀沿线的居民，也期待像这样的货运快运列车能多开几列，还有网友给出建议，可以根据现行铁路网进行规划，让全国铁路货运成为一盘棋，一条铁路线就能把一个货物拉遍全国，让百姓得到更多方便和实惠，带民生大众开进幸福的“货畅其流”的新时代。
评论员：李天恩
