随着铁路货运改革的深入，我国内地物流迈入“高铁时代”的步伐加快、前景可期。近日，武汉、兰州、西安、昆明等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里;同时，试水“高铁快递”的城市也迅速增加，货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。(9月21日新华网)
货物快运，从字面理解实质就是“快递行业”的延伸，其中的区别就在于其所承担运输“物件”的“体积”大小，所谓“体积”大小，一方面是物件的大小，另一方面是订单数量的多少，从某种程度来讲，货运快运更多的是承担大批次的物体。
如文中所述，当前我国内地的物流迈入“高铁时代”的步伐加快、前景可期，简而言之，就是当前的货物快运在运输过程中速度“加快”，其“快”的特点就在于这些运输方式都是按照专列的运输方式运营的，且速度是与客车一般的120公里，有了这样的“工作效率”，所提供的方便真的不是“一点点”哦。
据文中信息介绍，不仅仅是专列火车，高铁快递的发展也在“试运营”阶段不断强化管理机制，其推出的“当日达”“次晨达”“次日达”得到了广大人民群众的高度关注，这样的工作模式不单单是缩短了城市与城市之间的距离，更在某种程度上提高了人与人沟通交流的频率，从而提高了质量，提升了功效。
笔者认为，货物快运的发展是当今铁路发展迈上新台阶的“标志性”规划，之所以拓展了这样的服务模式，是迎合了当前人们的消费惯性思维，是从“更加”方便人民群众工作生活的角度出发，在发展迅速的今天，把握了时间，就把握了成功的关键，铁路的货物快运，就是这样的一个“领导者”。
作者：姬晓东
