一批年内有望摘帽儿的老堵点名单出炉。市交通委昨天透露，本市今年确定的142项疏堵工程实施计划已完成46项，另有23项正在实施，其余73项工程也在推进中。其中，德胜门公交场站改造将启动，架起一条跨河专用桥，彻底分流公交车和社会车辆;安立路将增加1.7公里的封闭公交专用道，提速安立路大容量公交(BRT3);五环路上将添加多个出入口，主要分布在平房桥、五元桥附近。
德胜门建公交走廊
从二环路上京藏高速，两条匝道像一个“人”字，将德胜门箭楼围住。这里有公交场站，人流汇集，汽车和自行车也经常挤作一团，拥堵顺着北二环的外环一直蔓延到新街口豁口，每天早上德外大街的进城方向也是非常拥堵。
今后，大公交将从庞杂的车流中分出来。市交通委路政局规划在德外大街进北二环匝道跨河桥的西边，新建一座公交专用跨河桥，让公交车从德外大街直接开进场站，不再通过匝道。公交场站内部新建U形公交站台以及沿河公交走廊，现在二环辅路落客的形式将调整为场站内部落客。此举将降低德外大街以及北二环外环辅路的交通流量，从而缓堵。北二环外环的德胜门到新街口豁口区间也会拓宽。
配合这次改造，地铁2号线积水潭站将在公交走廊内部新建出入口。辅路既有的过街天桥也将延长到场站里，从南边来的乘客可直接从天桥走到车站。护城河上也会新建一座人行过街天桥，连通场站与河北岸，方便新海苑、德外大街社区等小区居民乘坐公交车。
目前，这个项目已经处于实施阶段。今年年底前，公交专用跨河桥、辅路拓宽、天桥延长、场站内部改造、新建地铁出入口等都将完成。
安立路增专用公交道
BRT3南起安定门，北至平西府，全长23公里，仅有9公里左右设置了中央专用公交车道，高峰小时运行速度为19公里。
记者查阅资料发现，这条线路的运营数据部分未达到设计效果。比如，线路实际运能单向高峰每小时约0.5至0.6万人次，仅为设计值的6成左右。运行时间约75分钟，超过设计值。“有时候根本跑不起来。”一位BRT3的司机说，“只要不是封闭式的专用道，各种车辆就会混进来，速度很难保证。”
今年，这种情况将得到改善。北苑路至东小口路段的1.7公里将增设中央专用公交车道。市路政部门负责人介绍，北苑路口三角绿地也将优化，快速公交线不再需要右转绕行北苑路通过，而是直行通过，节约运行时间。
立水桥北站和城铁站两处BRT站台将随之调整。路政部门将在天桥新增设路中公交站台专用梯道。随着这些“微手术”完成，BRT3线路将提速，提高客流吸引力。
五元桥西侧加出入口
五环因出入口设置导致的拥堵将缓解。以五元桥为例，该桥位于望京东北区域，附近有大量社区、商业场所及写字楼。市交通委路政局对这一区域梳理后，提出了新建进出五环匝道的方案。首先，五元桥西约1.5公里处将新建一对进出五环主路的匝道，外环方向新建出口、内环方向新建进口，这样由东五环、机场高速、京密路来的车辆就可以在经过五元桥后直接进入望京地区。同时，屏翠东路、溪阳东路等道路将拓宽，增加桥下游道路分流能力。
东五环平房桥南也将新增出口。平房桥与机场第二高速接壤，南向东匝道交通压力大，平峰时每小时达到1369辆次，高峰时每小时1743辆次，超出了匝道的设计通行能力，排队车辆甚至严重影响到主路通行。有时候，这处堵点甚至可以影响到京通快速路远通桥甚至是京哈高速五方桥。今后，平房桥南将新建出口匝道，分流部分车流通过平房路进入机场二高速及五环路西侧地区，避开拥堵瓶颈点段;同时，平房路局部路段拓宽，实现两上一下(北向两条车道，南向一条车道)的格局。另外，康化桥北也将增设出口，方便十八里店区域居民出行。
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一批疏堵“微手术”
1.京开高速和西南三环设立公交专用道：从西红门到菜户营桥南，从玉泉营到菜户营走路侧;西南三环内环是从玉泉营到新兴桥，外环从六里桥南到玉泉营。每日7时至9时，17时至19时，分进城和出城方向启用。
2.紫竹院路潮汐车道：起点为车道沟桥西300米处、终点为四季青桥东侧路口，全长约1.5公里。路段范围内原6条车道调整为7条车道，中间设置可变车道，该车道每天6时至12时供进城方向使用、其他时段供出城方向使用。
3.芍药居地铁增过街通道：芍药居地铁站跨京承高速的天桥宽度为2.5米，今后将在南侧增加通道，满足大客流。 本报记者 刘冕
