从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。不久之后，一列装满了网购小包裹的货车，将从中小卖家最密集的城市之一广州，一站不停地开向购买力最旺盛的城市之一北京，为硝烟弥漫的电商大战再添助力。(华夏时报)
不可否认，从高铁快递投入市场运营以来，似乎并没有带给小伙伴们惊喜，而“三通一达”作为快递“首领”依旧“走路踮不着地”。然而，如今电商班列的开行，成为了高铁快递向社会快递市场的新拓展。在竞争激烈的快递市场中，铁总用时间去摸索快递行业“门道”，通过一列列电商班列，把高铁快递的速度直观展现在商家和“网购帝”的眼前，将他们的目光转移，用“快、准、值”植入商家和网购者的心中，从中占据市场份额。
一直以来，铁路运输以大宗货物为主，很少“插手”小商品运输，而此举打破以往经营模式，直接、主动参与物流竞争，抓住市场机遇，扩大营销。自货运改革之后，铁路提出“敞开收货、随到随办”目标，简化程序，提高效率，给货主一个自由运输的感觉。而市场化的驱使下，铁总将小商品运输作为新起点，通过与快递、部分商家合作，力求做到全面与商家进行合作，从“中介”转身合作伙伴。铁路运输运量大、运费低、影响小，在短距离上较航空运输相比优势可观。加之如今高铁路网规模形成，高铁快递的格局将会带来新的变化。
铁路货运改革，通过市场认清自身，也通过市场回报自身。货运利用市场进行调整，电商班列成为了重要的一步。在市场化经济下，唯有摸清市场规律，才能赢得市场“厚爱”。铁路货运通过市场激发运输方向的转变，由原来的“大”运输到现今的“全”运输，把货运改革成果尽收囊中。
而今天，电商班列的首开，是铁路改革的又一成果，从稳坐“大堂”到现在的“走出门、请进门”，在服务观念上、意识上做了改变。为赢得市场，对部分企业给予“私人定制”。从这些可以看出，本次的“电商之旅”并非在快递市场里再点水，这是铁路货运在快递市场中的又一“新作”，目的为了更好服务中小企业，实现共赢局面。
实际上，放眼铁路各个领域，不管是客运还是货运，在市场经济体制下，莫不抓住市场最根本价值。从原来的上门操作到现今的网络发货、电话发货、微信发货，全是利用社会新媒体来抓住市场价值，遵守市场规律，面向大众化。
不难看出，此次电商班列的开行，算得上是高铁快递的“点睛之笔”，通过专列摸索方向，为日后拓宽快递市场提供基础。(文/唐烨)
姓名：唐烨
