中国铁路总公司召开2015年企业调整岗位工资标准的电视电话会议，会上发布了《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》(铁总劳卫〔2015〕14号)(下称《通知》)，该文件已下发各路局。(1月21日和讯网)
铁路涨薪本来就是一件很普通的事件，如今的铁总不是政府部门而是企业，铁路发工资、福利本身应当和其他诸如富士康、中国电信之类的企业一样，没什么好奇挂的。而且纵观这次涨薪比起某些部门的涨工资要小许多倍，区区几百块的人均上浮本来不足挂齿，但总有人拿此事“较真”，说涨薪是“长官意志”。那么，铁总涨薪究竟是长官意志还是职工诉求呢?
如果说是长官意志，那么从企业的成本角度考虑，最好的莫过于一些企业永远不涨薪或者像有的企业加班每人一袋饼干最合适不过。为什么?因为企业要生产经营，要扩大利益。香港地铁之所以能够盈利就是因为扩大利润导致。而这样的利润的后果就是职工的涨薪滞后，或者干脆倒退。究其原因，在于铁路运营部门基本都是亏本买卖，客运的盈利是微薄的，还不到偿还银行利息和支付电费所用的高昂支出。
过去由于高铁的发展过快，而使得铁路职工的利益被暂时性的压低，铁路在一些地方的薪酬恐怕连基本工资都达不到。如此低廉的工资薪酬导致大批量的人才流失，这给铁路造成的损失要远远高于造高铁带来的名誉上的短暂称赞。对个人来说造高铁名垂千古，但企业角度来看高铁让职工薪酬在很长时间内都受到冲击。
自从盛光祖总经理上台之后实行的多次加薪，从根本上来说是好的，但如果全部下放到各个局自己加工资，可能会造成比例失衡。有的路局考虑到自身的效益不足，就索性不加，这样的情况不是不可能发生。就比方说医院，同属于一个医院，但地方不同，有的地方可能一直不加工资，导致当地医院也不加，这样就成了一个有趣的现象：两个同医院的职工碰到一起，富庶地的说加了，不富庶的地方说没加过。这样会引起矛盾的激化。在如今铁总实行多劳多得的奖励制度下，大锅饭的时代早已经烟消云散。统一加薪只是为了让更多的职工享受到福利罢了。
因此，笔者以为与其说是长官意志，领导说了算，不如说是职工多年的诉求。许多年来铁路工资的不涨，让职工吃尽苦头，如今可以由上层发出声音主动地下身段来迎合广大的职工，这样的方式我们应当拍手称快，不是吗?
作者：周烨民
