据《周刊报道》报道，中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。若以220英里的平均时速行驶，全程需两天。这听起来如同007电影。但工程专家表示，确有修建此类铁路的技术。只是，该建议无异于一场经济灾难。(环球时报5月22日)
近日，有个别所谓专家称“中国考虑修建中美高铁”，此言论引起部分媒体和专业人士的关注和解读。何为中美高铁?但凡有点地理知识的人们都知道中国和美国的距离可谓是相差十万八千里。中国与美国在地球上基本上是地球的两面，就是说美国在中国的脚下，中国也在美国的脚下。面对这可望而不可即的距离，所谓的专家提议修建中美高铁是要有多大的勇气和胆量才能幻想出此等无稽之谈。长约8000英里的概念是什么?根据数学角度换算，8000英里等于12874.752千米，这相当于地球的直径，试想如此天文数字不得不怀疑那些专家是否在天方夜谭。
且不说这距离有多遥远，单说修建中美高铁就必须要修建长达125英里的海底隧道。俄罗斯曾宣布说将要筹集600亿英镑巨款来修建白令海峡隧道，并且据评估，修通白令海峡海底隧道大约需要15年时间。这将是一个多么浩大的工程。目前最长海底隧道是不足25英里的英吉利海峡隧道，耗资约合目前的202亿美元，多次发生火灾，包括2008年致多人受伤并花费8200万美元维修的大火。可想而知要想修建比英吉利海峡隧道长四倍的白令海峡隧道有多么艰难了，更难以想象那么大动干戈的破坏大自然所产生的影响会有多大。
除了海底隧道，中国人建议的这条铁路陆上部分途经世界某些最偏远地区，如俄罗斯西伯利亚、加拿大育空地区和美国阿拉斯加。在这些地区修铁路“耗资巨大、工序繁琐且困难重重”，不仅很可能修建在永久冻土上，还要穿越险峻山脉，将面临种种环境挑战。种种问题的存在这些所谓的专家难道没有想到么?只是单凭嘴皮子泛泛而谈，这和纸上谈兵有什么区别。
假设所有这些技术和后勤障碍都能克服。那么修建高铁所产生的费用谁来承担?修建普通铁路线每英里耗资100万至300万美元，在永久冻土等地区需1000万，修隧道高达5000万，修海底隧道费用则高得离谱。如此巨大的数额国家和民众知道以及承担的起么?如今的中国仍处于发展中国家，甚至一些贫困地区仍然吃不饱、穿不暖，在这样的经济环境下，提出没有利润可赚的客运线有何意义?这些专家是否习惯了衣来伸手饭来张口的富裕生活而难以体会。
正如报道所说的该建议无异于一场经济灾难，甚至是一场自然灾难，专家更多的应该对自己的言行负责，而不是对如今中国高铁捕风捉影，更不能无中生有。俗话说祸从口出，宏达的工程更需要科学依据，岂是所谓专家的一家之言就能服众的。
作者：朱憶娴
