日前有媒体报道，中央和国家机关公务用车改革已经完成，按照改革方案，车补按照级别高低分为多档。虽然北京市的改革方案还没出台，但不少公务员看到国家机关的方案，还是引发了热议，如果按照这个模式，领导补更多会不会让基层不平衡?不同部门用车不一样如果补贴一样会不会不合理?这个额度的车补够用吗?(北京青年报2015年1月5日)
从2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车到2014年最后一个月车补现身，车改初现成效不过短短半年的时间，公务员对车补存在诸多疑问在所难免。
纵观所有改革，在初期引发争议实为常事，车改也不例外，尤其是在车补够不够的问题上，不少公务员表示了担心。根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。地方可以上浮一部分，但不得高于中央补贴标准的130%。
其实，车补够或是不够是一个相对的概念，关键是要合理地安排。以前出门办公，有公车接送，车改后，公务员外出办公若还是想有车随时接送，就只能租车或是打车，那么车补一定是不够的。现在公共交通不断发展与完善，便利快捷已基本能实现，若在时间及其他条件允许的情况下，公务员出门办公采用公共交通，成本降低，那车补是完全够用的。
笔者认为，合理安排出行方式，公共交通与专车出行相结合，在保证完成工作的前提下，把花费控制在车补范围内，是大为可行的，同时也是应当提倡的。当然，随着各级地方的实施以及调研的深入，相信车补方案也会不断科学化。
http://news.ifeng.com/a/20150105/42857090_0.shtml(凤凰网)
笔名：沙沙袋
