2014年7月1日，一个特殊的日子，中国铁路总公司用一次史无前例的大调图来庆祝党的生日，也借此向祖国展示铁路改革发展的决心。经过这样一个双喜临门的日子之后，旅客的出行选择更多了、速度更快了、时间更省了。
中国铁路今日零时起进行新一次运行图调整，这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对。此番调图，多线路动车发车间隔达到10分钟左右，“公交化”程度更加明显。
针对此次大规模调图，分析认为，旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高。在增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。
铁路调图后各种利好的消息不绝于耳，但同时也存在着一些质疑的声音。随着动车组的不断增多，绿皮车等普通列车逐渐退出历史行列，速度增加的同时，票价也在增加。北交大经管学院教授赵坚表示，其实有些既有线路开行的夕发朝至线路，对一些对速度不敏感而对价格很敏感的乘客来说，是非常经济实用的选择，然而随着动车线路的逐步增多，这些夕发朝至的线路在逐步减少，这对低收入人群来讲，是一个很无奈的事，他们的选择范围相对减少了。
任何事物的发展都是有其两面性的，铁路的调图我们看到了许许多多的好处，但我们也不否定还存在些许不足。速度的加快，时间的缩短，服务的提升，势必会增加一些票价，但这完全符合经济发展规律，也在大家承受范围之内。旧事物的灭亡和新事物的诞生，是有一个适应的过程的，虽然现在我们适应了绿皮车的“节奏”，但高铁动车是铁路未来发展的趋势，我们也必须去接受它。铁路客运的票价一直很低廉，也一直都是以服务为宗旨，所以高铁动车的票价也一定能为人们所接受。我相信在不久的将来大家的出行会更加安全、更加方便、更加温馨。
实践是检验真理的唯一标准，大调图之后铁路也即将迎来暑运高峰期。调图后的铁路旅客运输能否经得起暑运的大考验，让我们拭目以待吧。(作者：许准)
